ヤリスの納車まで

事の発端は、N-ONEの不調でした。
一年点検でバッテリー、タイヤ、オイル、オイルエレメント等を取り換えて次の一年も余裕で乗るつもりだったのですよ。
ところが、信号待ちで止まったり、気のせいかもしれませんが加速が鈍ったりしてきて、高速道路でエンジンがおかしくなった時には最高にロックでした。
そんなこんなで、今は車を買ってもなかなか来ないとか聞くので先手をうつしかない。
家族に「車買ってもいい？」と相談。
2枚車(3ドア)は乗り降りしづらいからダメ。と強いお言葉が。
5人乗りが良い。というお言葉。
はい、GR-YARiS消えたー！
後は特に「好きにすれば？」って感じでした。
ピンポイントで駄目な部分ついてくるから怖いというか、Celica GT-Fourの不評ぶりが今でも残っているとは。
仕方がないので、車の選定。
軽自動車で欲しいのって、現行車だと特になくて。
何か一台ただであげると言われたらCOPENかな？ってぐらいです。
多分、車に求めている物が人によって違って、ステータス、乗り心地、居住性、サイズ、運転性能などなどあると思います。
Celica GT-Fourの時は乗っていて、ちょっとだけ優越感がありましたが、特にそれについてはどうでもよくて、ヘビーウェイト＆ハイパワーはもう良いのでライトウェイトでいいなと思ったり。
そうなってくるとコンパクトカーになってくるわけですよ。
コンパクトカーだと、日産のNOTE、ホンダのFIT、トヨタのAQUA、トヨタのYARiSが代表かな？あとはスズキのSWIFTが入るか入らないぐらい？
って程度の知識です。
相変わらず知識が浅いですね。
NOTEとAQUAはガソリン車がないみたいなので、長く乗りたい私には向いていないと判断。
トヨタカローラの営業さんはまだいらっしゃるかな？とホームページで見たらまだいらっしゃるようだったので、軽い気持ちで電話してみる。
今度見に来てください。と言われてほいほいと行ってしまう。
試乗車に一人で乗ってきてよいですよと言われて意気揚々と運転。
恐らく試乗車が調達できなかったのではないかと思うのですが、鍵にトヨタレンタカーの文字が。
申し訳ない。
こんな気軽に試乗に来た私に手厚い対応をしていただいて感謝しかない。
Celica GT-Fourの時も20数年間いやな顔せずに対応してくれた実績があるので、もうトヨタカローラでいいかな？と思ってしまった。
FITは点検の時に乗ったことがあったので、特に試乗はしていないです。

比べてみると、FITの方が車体が少し大きい、室内は広い、窓ガラスは広い。あれ？私なんでYARiS買っているのだろう？っていうぐらいなんの問題もなかったのですが、少しだけ、ほんの少しだけハンドルの反応がゆっくり。ホンダの車なのにそんな事あるわけないって異論はもっともです。
あくまで個人の感想です。
あと、ホンダさんのせいではないのですが、リコールが多すぎて対応に一年待ちとか聞こえたとか聞こえなかったとか。っていう2点がネガティブな要因で、本当に問題ないと思うのですよ。

という感じで、YARiSにしようという事で、次はどのグレードにするか。
色々装備追加する事考えたらというか、Zでないと付けられない装備があるのでZしかない感じです。
ちょうどYARiSのマイナーチェンジの前だった(知ってた)ので、カタログはない。
仕方がないのでマイナーチェンジ前のカタログを見て、装備の選定。
それをトヨタカローラさんに持ち込んで読み合わせて、新しい型番のを注文票に書いていく感じでした。
ここで罠があって新しいYARiSはカーナビが標準搭載という事だったのですが、私はTV機能は要らないのでNAVI PLUSの機能は要らないと思ったのですよ。
先に結果を書くと、オンラインNAVIの機能は標準装備だけど、オフライン＝従来のNAVIの機能はNAVI PLUSという設定になっていたのです。
それ以外は特に漏れもなく注文できました。
年末近かったので契約は来年かな？って思ったら営業さんが「クリスマスプレゼントだと思って発注して貰えると…」って言われたので24日に発注。
後は待つ。
途中、上記のNAVI PLUSの事が判明したので、追加。
そして待つ。
頼んだ時点で4カ月待ち前後とのこと。
1.0Lの奴はもっと待つらしい。
色々は事情で遅れることはある可能性が高いと。
3月入ったぐらいで「生産計画に入りました。」
3月25日に「22日に生産完了しました」
思ったより全然早かった。
日頃の行いが良いせいだねって言ったら「貴様の行いがよいなら全世界善人だらけだよ！」って言われる毎日。

2024年4月6日(大安)に納車。
新車はうれしい！
新車の匂いうれしい！
「できる事が多いのでマニュアルを読め。」(意訳)って言われて、さもありなんと納得。
まあ、電子マニュアルをPDFで読んでいたので、大体はわかる。
確認もそこそも、車に乗って営業さんが「久しぶりのマニュアル　トランスミッションですからアクセルを踏まずにクラッチを繋いでみてください」と心配される。
そうなるやろね。とは思うのでおとなしく従う。
Celica GT-Fourに20数年乗っていたのでマニュアル　トランスミッションの操作はある程度は体に染みついていてその後も特に困りませんでした。
困った事と言えばバックです。
Celica GT-Fourは5速のマニュアル　トランスミッションだったのでバックは5速の下。
YARiSは6速なので5速の下は6速。
バックは1速の左。
これが最初の1週間ぐらいは気を抜くと誤爆する。誤爆する。
バックしようとしると6速発進しようとするのでノッキングする。
そこで気が付いて普通にバックに入れる。
手が覚えるまでは1週間かかりましたよ。

納車まではこんな感じです。